Strwythur Hull yw sgerbwd a chragen llong, sy'n pennu'n uniongyrchol gapasiti dwyn, perfformiad llywio, diogelwch a bywyd gwasanaeth y llong. Fel prif gorff llong, rhaid i'r corff ddwyn cyfuniadau llwyth cymhleth: pwysedd hydrostatig, effaith tonnau, pwysau cargo, dirgryniad peiriannau ac offer a'r risg o wrthdaro posibl ar y môr. Mae dyluniad llongau modern yn mynd ar drywydd ysgafn tra'n sicrhau cryfder strwythurol, er mwyn gwella effeithlonrwydd ynni a gallu cario cargo.
Manteision a Nodweddion Allweddol
Cydbwysedd manwl gywir rhwng cryfder uchel a chaledwch
Mae platiau dur morol modern, megis dur gradd A/B cryfder cyffredin a chyfres AH32/DH36/EH40 cryfder uchel, wedi sylweddoli'r cyfuniad gorau posibl o gryfder a chaledwch trwy ficroalo a thechnoleg rholio ac oeri dan reolaeth. Gall cryfder uchel leihau trwch plât dur, lleihau pwysau llong wag yn sylweddol, a thrwy hynny gynyddu gallu cargo neu leihau'r defnydd o danwydd; Mae caledwch tymheredd isel rhagorol (yn enwedig dur gradd E) yn sicrhau y gall llongau wrthsefyll y risg o dorri asgwrn brau ar dymheredd isel wrth hwylio mewn rhanbarthau pegynol neu foroedd oer.
Plastigrwydd a phrosesadwyedd rhagorol.
Mae gan y cragen strwythur arwyneb crwm cymhleth, o'r plât ochr syth i'r plât allanol bwa gyda hyperbola. Mae gan ddur (yn enwedig dur morol) ymarferoldeb oer a phoeth da, a gellir siapio llinellau cragen cymhleth yn gywir trwy blygu oer, plygu poeth ac oer neu ffurfio rholio gyda gwasg fawr. Y plastigrwydd hwn yw'r allwedd i longau dur gyflawni dyluniad symlach a lleihau ymwrthedd mordwyo.
Technoleg weldio aeddfed ac effeithlonrwydd adeiladu
Mae weldadwyedd dur yn sail i longau modern fabwysiadu dull adeiladu adrannol. Rhennir y corff yn gannoedd o adrannau parod, sy'n cael eu weldio'n effeithlon yn y gweithdy ac yna'n cael eu cydosod a'u plygu yn y doc. Mae technolegau weldio awtomatig aeddfed, megis weldio arc tanddwr a weldio cysgodi nwy CO, yn sicrhau adeiladu ar raddfa fawr, o ansawdd uchel ac effeithlonrwydd uchel, fel y gellir adeiladu cannoedd o filoedd o dunelli o longau mewn amser byr.
Ymwrthedd blinder rhagorol a diogelwch torri
Pan fydd llong yn hwylio mewn tonnau, mae strwythur y corff yn cario cannoedd o filiynau o gylchoedd straen bob yn ail. Mae gan ddur morol a'i gymalau wedi'u weldio wrthwynebiad blinder da a gallant atal cychwyn craciau a lluosogi yn effeithiol. Yn ogystal, mae hydwythedd dur yn galluogi'r corff i amsugno ynni trwy ddadffurfiad plastig rhag ofn y bydd difrod lleol (fel gwrthdrawiad), er mwyn atal toriad brau trychinebus a chael amser ar gyfer gwacáu personél a thriniaeth frys.
Nodweddiadol Ceisiadau
Prif gorff llongau cynwysyddion mawr
Mae dec, ochrau a phlatiau gwaelod wedi'u gwneud yn eang o ddur cryfder uchel EH36/EH40 i wrthsefyll eiliadau plygu hydredol enfawr a llwythi crynodedig.
Gwaelod dwbl a chragen fewnol VLCC
Defnyddir dur cryfder uchel i leihau'r pwysau adeileddol, a defnyddir platiau dur sy'n gwrthsefyll cyrydiad mewn rhannau allweddol (fel ardal dal cargo) neu mae haenau sy'n gwrthsefyll traul/cyrydiad yn cael eu chwistrellu yn yr aer.
Cryfhau strwythur torrwr iâ pegynol yn yr ardal iâ
Mae'r cragen a'r golofn fwa ger y llinell ddŵr wedi'u gwneud o ddur morol arbennig gyda chryfder a chaledwch uwch (fel gradd Arctig o EH36/40) i wrthsefyll allwthio ac effaith rhew.
System amgáu bilen ar gyfer cludwr nwy naturiol hylifedig (LNG).
Er bod y tanc cargo ei hun wedi'i wneud o ddur di-staen neu bilen aloi invar, mae'r prif strwythur corff cyfan (tarian eilaidd a chorff) y tu allan iddo wedi'i wneud o ddur morol cryfder uchel i ddarparu cefnogaeth ac amddiffyniad craidd.
Mae'r system bibellau llongau yn debyg i 'system gylchredol' a 'system nerfol' y llong, sy'n rhedeg ar hyd y llong gyfan. Mae'n gyfrifol am gludo olew tanwydd, olew iro, dŵr môr, dŵr ffres, stêm, aer, yn ogystal ag amrywiol olewau hydrolig a chemegau. Mae ei swyddogaethau'n cwmpasu bron pob agwedd gan gynnwys cyflenwad pŵer, cydbwysedd llongau, ymladd tân, cymorth byw, a thrin cargo. Rhaid i'r system bibellau weithredu'n ddibynadwy am sawl degawd mewn amgylcheddau garw a nodweddir gan amodau tanddwr, lleithder uchel, dirgryniad, ac amrywiadau tymheredd mawr.
Manteision a Nodweddion Allweddol
Pwysau ardderchog a gwrthsefyll tymheredd.
Mae prif bibell stêm y llong, pibell chwistrellu tanwydd pwysedd uchel a phiblinell system hydrolig i gyd yn gweithio o dan bwysau uchel (hyd at 30MPa) a thymheredd uchel (hyd at 500 gradd ar gyfer prif stêm). Mae pibellau dur carbon di-dor (fel 20 # dur) a phibellau dur aloi (fel dur aloi 1Cr0.5Mo ar gyfer stêm) yn ddewisiadau dibynadwy i sicrhau gweithrediad diogel y systemau allweddol hyn oherwydd eu cryfder uchel a'u sefydlogrwydd mewn ystod tymheredd eang.
Pedigri dibynadwy o-ddeunyddiau gwrthsefyll cyrydiad
Mae yna gynlluniau dethol deunydd aeddfed ar gyfer gwahanol gyfryngau cludo:
- System dŵr môr: yn draddodiadol, defnyddir pibellau dur carbon galfanedig, tra bod llongau mawr modern yn defnyddio pibellau aloi nicel copr (90/10 neu 70/30 CuNi) gyda mwy o fanteision cost a gwrthsefyll cyrydiad, neu bibellau dur gwrthstaen 316L o ansawdd uchel.
- System olew tanwydd/olew iro: defnyddir pibellau di-dor dur carbon yn gyffredinol, ond ar gyfer cyrydiad tanwydd sylffwr uchel, gellir defnyddio deunyddiau â gwell ymwrthedd cyrydiad neu gellir ychwanegu mesurau gwrth-cyrydiad.
- Piblinell cargo tancer cemegol: Yn ôl nodweddion cargo, gellir defnyddio dur di-staen 316L, dur di-staen deublyg (fel 2205) neu hyd yn oed aloi sy'n seiliedig ar nicel (fel Hastelloy C-276).
Dirgryniad ardderchog ac ymwrthedd effaith.
Mae dirgryniad y brif injan a'r injan ategol yn cyd-fynd â phiblinell y llong ac effaith symudiad llongau am amser hir. Mae gan ddur (yn enwedig piblinell fetel) anystwythder a chryfder strwythurol uchel. Trwy ddyluniad cefnogaeth resymol a chefnogaeth elastig, gellir atal cyseiniant yn effeithiol, gellir atal llacio ar y cyd neu rwygiad piblinellau a achosir gan flinder, a gellir sicrhau cywirdeb hirdymor y system mewn amgylchedd deinamig.
Hwyluso safoni a chynnal a chadw aeddfed
Mae pibellau, ffitiadau, flanges a falfiau dur morol wedi'u safoni'n uchel (fel safonau ISO, JIS, GB / T), sy'n gyfleus ar gyfer caffael ac ailosod byd-eang. Yn ystod cylch bywyd y llong o 20-30 mlynedd, mae'n anochel bod angen cynnal neu ailosod piblinellau. Mae nodweddion torriadwy a weldadwy pibellau dur yn golygu bod cynnal a chadw ar y safle ac ailosod lleol yn gymharol gyflym ac yn economaidd.
Nodweddiadol Ceisiadau
Tanwydd-pibell reilffordd gyffredin pwysedd uchel o brif injan diesel gyrru morol
Defnyddir pibell ddur di-dor aloi cryfder uchel, ac mae angen llyfnder uchel iawn ar y wal fewnol i wrthsefyll y pwysedd chwistrellu sy'n fwy na 100MPa.
Prif bibell dŵr môr system oeri ganolog llong
Defnyddir pibell aloi nicel 90/10 copr neu bibell ddur carbon wedi'i gorchuddio ag epocsi arbennig yn aml ar gyfer llongau mawr i wrthsefyll cyrydiad dŵr môr ac atodi organebau morol.
Piblinell -tymheredd isel cludwr nwy hylifedig (LNG/LPG)
Rhaid i'r biblinell sy'n cludo-163 C LNG ddefnyddio dur gwrthstaen austenitig (fel 304L) neu ddur nicel (fel dur 9% Ni) i sicrhau'r caledwch ar dymheredd isel iawn.
Piblinell gaban o system ddŵr balast
Fel arfer defnyddir pibell ddur carbon galfanedig neu bibell ddur carbon wedi'i gorchuddio ag epocsi i gydbwyso'r gost a'r galw am ymwrthedd cyrydiad dŵr môr.
